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サポートのしっかりしたレンタルサーバーを選ぼう

レンタルサーバーを選ぶ時にはサポートのしっかりしたレンタルサーバーを選択したほうがいい。特に、ビジネスの状況で使用する場合、サポートのしっかりしている所を選びましょう。レンタルサーバーのなすがままに時間を割くことで、ビジネスに影響がありますからね。多少高くてもサポートのしっかりした場所を選択するほうがビジネスの状況で便利です。
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　【サンクトペテルブルク＝貞広貴志】メドベージェフ露大統領は１７日、当地での国際経済フォーラムで演説し、海外マネーを呼び込むための「ロシア直接投資ファンド」創設など広範な改革構想を発表した。

　演説で大統領は、官製の新ファンドに既に２０億ドル（約１６００億円）の予算を配分し、運営組織も設立したことを明らかにした。さらに、中央政府から地方への権限移譲や、モスクワ広域首都圏創設による政府機能の移転、汚職撲滅など、プーチン首相が築いた中央集権体制に対抗する構想も打ち出した。２０１２年３月の大統領選を前に、旗印とする「近代化」政策で成果を上げる意欲を示したものだ。一方で、「今後数年、誰がどのポストに就いても計画は実行する」とも述べ、自身の再選出馬については明言を避けた。

　大阪商工会議所が役員・議員会社を対象に行った緊急節電アンケートから、ほぼすべての企業が節電対策を実施、検討していることが浮き彫りになった。

　「何らかの節電対策を実施または検討中」と答えたのは９８・４％。実施済みの具体策として「空調の調整」が最多の８４・４％で、「照明機器の調整」（７８・１％）、「ＯＡ機器の調整」（５９・４％）と続いた。「省エネ設備・備品の導入・活用」も４６・９％あった。

　３カ月以内に実施を検討している対策は、「（エレベーターの間引き運転など）動力の調整」（１０・９％）がトップ。「操業日の変更」（９・４％）や「輪番休業の実施」（４・７％）を検討している企業もあった。

　アンケートは３日から、関電が節電要請を発表した１０日まで実施。回答企業６４社のうち、１０日に回答したのは約２０社だった。

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　関西電力は１７日、ＪＲ西日本に対し、節電のために駅構内の消灯と運転本数の削減を要請した。ＪＲ西が明らかにした。こうした要請を受け、ＪＲ西は節電を目的に運転本数と編成車両数を減らす「節電ダイヤ」導入に向けた本格的な検討に入った。

　節電ダイヤの実施時期は、福井県内の原子力発電所２基が定期検査に入る７月下旬から９月２２日までになる見込み。平日の日中に、関電管内の在来線で編成車両数を削減したり、利用者の少ない路線で運転区間の短縮を行ったりする方向で検討し、本格的な運転本数は避けたい考えだ。

　しかし、「７月上旬に電力需給が厳しいと判断した場合、もう一段踏み込んだ対応を考える」（幹部）としており、本格的な削減も視野に入れている。

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福祉車両を製作・販売するニッシン自動車工業は、国産初のジョイスティックカーを展示。日産『NV200』をベースに、ジョイスティックでハンドル操作からアクセル＆ブレーキ操作を行える。ナンバー付きで陸運局認可取得は3月に行った。

写真：NV200を改造したジョイスティックカー

現在、日本の運転補助装置で主流となるのは手動でアクセルとブレーキを動かすタイプで、安価ではあるが、大きな力が必要とされた。それに対して、電動により小さな力で操作できるジョイスティック・タイプの運転補助装置は、海外製がほとんどを占めていた。その場合、価格は1000万円以上となり、しかも、故障すると迅速な対応が難しいという問題があった。

今回、ニッシン自動車工業と東京農工大学の協同研究で、国産のジョイスティックカーを開発、国産品とすることで、ジョイスティック関係の改造費は250万円前後まで抑えることが可能になったという。

今回展示された車両では、ドライバーの足元に設置されたボックスに2つのモーターが納められ、モーターによりハンドルやペダルを操作する。ジョイスティック操作なので、必要な力は非常に小さくてすむ。また、万一のための緊急停止ボタン（ブレーキを強く作動させるもの）が大きく赤いボタンで用意されていた。

展示車両は、右にステアリング用、左にアクセル＆ブレーキ用の2本のジョイスティックで操作するものであったが、原理的には1本でも可能だという。当初、国内向けの発売は年内を予定していたが、使用する部品の生産工場が東日本大震災で被災したこともあり、来年度に変更されている。

福祉車両はマーケットの小ささゆえ、コストのかかる技術開発は難しいという現状がある。そうした中で国内での新しい技術開発は明るいニュースだ。


《レスポンス 鈴木ケンイチ》


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